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當(dāng)前位置：網(wǎng)站首頁 > 新聞中心 > 行業(yè)資訊 誰能指明中國物流的去向
還記得去年馬云到會(huì)演講，稱要將再投千億，全力建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng)，加快“全國24小時(shí)、全球72小時(shí)必達(dá)”，讓物流降本增效，成為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的利潤增加擔(dān)當(dāng)。業(yè)內(nèi)人士曾把菜鳥比作阿里的下半身，跟上半身的商品流相協(xié)調(diào)。阿里持續(xù)增長的同時(shí)，中國快遞包裹也迅猛增長。過去一年，中國流轉(zhuǎn)包裹數(shù)超過500億個(gè)，比前年增加大概100億個(gè)，增量接近美國全年包裹流轉(zhuǎn)總量。但中國的物流成本仍舊居高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國物流費(fèi)用1.75萬億美元，占GDP的14.3%，美國物流費(fèi)用1.49萬億美元，占GDP的7.7%。都說中國制造業(yè)的利潤比刀片還薄，貨物流通成本如果有效降低，可以讓制造企業(yè)更有錢可賺。會(huì)上，阿里巴巴集團(tuán)CEO、菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長張勇認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)貨物流轉(zhuǎn)效率的最大化，物流必然和供應(yīng)鏈管理高度結(jié)合在一起，“只有實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈不同企業(yè)間的全面聯(lián)動(dòng)，數(shù)據(jù)打通，才能讓端到端的整體流轉(zhuǎn)效率變得更高。”“數(shù)字化再加速”是今年全球智慧物流峰會(huì)的主題，從數(shù)字化到數(shù)智化，物流的下一站去往何處？阿里引領(lǐng)的新零售浪潮里，菜鳥如何繼續(xù)做好“下半身”？
過去十年，中國快遞行業(yè)迎來了飛速發(fā)展，什么因素在驅(qū)動(dòng)快遞的突飛猛進(jìn)？張勇的這句話給出了答案：“天下沒有無緣無故產(chǎn)生的包裹，商業(yè)形態(tài)的演進(jìn)影響著物流業(yè)態(tài)的變化。”換句話說，商流在驅(qū)動(dòng)物流的發(fā)展。這與隱山資本合伙人董中浪的觀點(diǎn)一致，他認(rèn)為做物流要碰貨為先，貨是物流業(yè)最佳組織化抓手，其訂單屬性切分了物流的各個(gè)細(xì)分行業(yè)。如果回顧物流的發(fā)展，也能發(fā)現(xiàn)物流與商流緊密相關(guān)。
中國零售最初是制造主導(dǎo)，物流的第一階段也是制造驅(qū)動(dòng)，造就了現(xiàn)在一大堆第三方物流公司；然后是渠道驅(qū)動(dòng)，尤其是1995-2010年，這個(gè)階段的零售是渠道為王，像國美、蘇寧渠道商驅(qū)動(dòng)了零擔(dān)、倉儲(chǔ)物流的變革。對(duì)物流而言，碰貨的本質(zhì)是對(duì)客戶需求的精確理解。傳統(tǒng)物流按照票重和服務(wù)，把整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)切成豆腐塊。比如快遞公司、快運(yùn)公司、承配公司、倉儲(chǔ)公司，可以說所有細(xì)分物流都是來源于貨對(duì)服務(wù)的要求。
到了“貨找人”的時(shí)代，推動(dòng)物流發(fā)展有三大動(dòng)力。
首先是電商。消費(fèi)者造就了國內(nèi)電商的繁榮，又相應(yīng)帶動(dòng)了快遞、倉儲(chǔ)、零擔(dān)的發(fā)展。針對(duì)消費(fèi)者不同的需求，電商平臺(tái)孕育出不同細(xì)分物流，例如菜鳥平臺(tái)上承接淘寶天貓大盤的通達(dá)系龐大、普惠的物流網(wǎng)絡(luò)，丹鳥、京東的前置倉配模式，蘇寧、國美延伸出大件物流，菜鳥國際構(gòu)建的跨境包裹網(wǎng)絡(luò)，如今拼多多也要開始做物流，也是借助通達(dá)快遞的社會(huì)化物流體系。
其次是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)引領(lǐng)的消費(fèi)新場景。如O2O本地生活，外賣，社區(qū)零售等，餓了么和美團(tuán)兩大本地生活平臺(tái)極大推動(dòng)了即時(shí)物流的發(fā)展，并逐漸形成了專送加眾包的模式。而隨著O2O電商的品類拓展，即時(shí)物流會(huì)逐漸細(xì)分，并進(jìn)一步釋放規(guī)模效應(yīng)。
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