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當(dāng)前位置：網(wǎng)站首頁(yè) > 新聞中心 > 行業(yè)資訊 物流的大數(shù)據(jù)優(yōu)化供應(yīng)鏈
大數(shù)據(jù)正在革新許多業(yè)務(wù)領(lǐng)域，而物流分析就是其中之一。物流的復(fù)雜性和動(dòng)態(tài)性，再加上對(duì)許多可移動(dòng)設(shè)備的依賴(lài)，這些設(shè)備會(huì)在供應(yīng)鏈的任何地方造成瓶頸，使物流成為大數(shù)據(jù)的理想用例。
例如，大數(shù)據(jù)可用于優(yōu)化路由，簡(jiǎn)化流程，并為整個(gè)供應(yīng)鏈提供透明性，從而使物流公司和船運(yùn)公司都受益。在我們的研究中，有98％的3PL表示，改進(jìn)的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型決策“對(duì)于未來(lái)供應(yīng)鏈活動(dòng)和流程的成功至關(guān)重要”。此外，接受調(diào)查的81％的托運(yùn)人和86％的3PL表示，有效使用大數(shù)據(jù)將成為“其供應(yīng)鏈組織的核心競(jìng)爭(zhēng)力”。為什么物流公司對(duì)優(yōu)化如此感興趣？原因有兩個(gè)：它可以幫助他們節(jié)省資金并避免延遲發(fā)貨。在管理交付系統(tǒng)或供應(yīng)鏈時(shí)，您必須在過(guò)度使用資源和車(chē)輛與使用車(chē)輛不足之間劃清界限。如果您在一條運(yùn)輸路線(xiàn)上投入了過(guò)多的車(chē)輛和資源，那么您所花費(fèi)的錢(qián)就會(huì)超出您的預(yù)算，而且在其他地方資源可能不夠。
但是，如果您低估了某個(gè)特定路線(xiàn)或交付所需的車(chē)輛數(shù)量，則有使客戶(hù)延遲發(fā)貨或者到貨的風(fēng)險(xiǎn)，這會(huì)對(duì)您的客戶(hù)關(guān)系和品牌形象產(chǎn)生負(fù)面影響。
優(yōu)化的挑戰(zhàn)方面，有效分配資源所涉及的因素也在不斷變化。例如：燃油成本可以改變、高速公路和道路可以暫時(shí)關(guān)閉，也可能新建、由于維修或新購(gòu)置，您使用的車(chē)輛數(shù)量可能會(huì)發(fā)生變化、季節(jié)性和即時(shí)性天氣狀況都在不斷變化.....
大數(shù)據(jù)和預(yù)測(cè)分析為物流公司提供了克服這些障礙所需的額外優(yōu)勢(shì)。送貨卡車(chē)上的傳感器，天氣數(shù)據(jù)，道路維護(hù)數(shù)據(jù)，車(chē)隊(duì)維護(hù)時(shí)間表，實(shí)時(shí)車(chē)隊(duì)狀態(tài)指示器以及人員時(shí)間表都可以集成到一個(gè)系統(tǒng)中，該系統(tǒng)可以查看過(guò)去的歷史趨勢(shì)并提供相應(yīng)的建議。大數(shù)據(jù)允許自動(dòng)化系統(tǒng)通過(guò)智能路由，以及許多不同的數(shù)據(jù)集和數(shù)據(jù)流來(lái)運(yùn)行。例如，亞馬遜的配送中心已經(jīng)配備了自動(dòng)化設(shè)備，該自動(dòng)化設(shè)備使用少量的橙色KIVA機(jī)器人從貨架上抓取物品。
如果您居住在距亞馬遜中心30分鐘之內(nèi)的地方，亞馬遜還有自動(dòng)無(wú)人機(jī)可以為您運(yùn)送物品。Uber和其他公司已經(jīng)在進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車(chē)的試運(yùn)行，不難想象整個(gè)供應(yīng)鏈可以自動(dòng)化，從裝卸，駕駛到最終交付。
也許人類(lèi)仍然會(huì)參與到城市地區(qū)的最后一英里運(yùn)送中，使用自行車(chē)或踏板車(chē)在繁忙的城市街道上穿行，而郊區(qū)將有自動(dòng)駕駛卡車(chē)或無(wú)人機(jī)運(yùn)送。
大數(shù)據(jù)正在改變物流的本質(zhì)，我們正處于風(fēng)口浪尖。物流中的大數(shù)據(jù)可用于減少最后一英里交付過(guò)程中的效率低下，提高供應(yīng)鏈的透明度，優(yōu)化交付，保護(hù)易腐貨物以及使整個(gè)供應(yīng)鏈自動(dòng)化。
物流公司正在努力做出更多以數(shù)據(jù)為依據(jù)的決策。具有遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)的公司已經(jīng)將傳感器和物聯(lián)網(wǎng)與商業(yè)智能軟件相結(jié)合，正在降低成本并提高客戶(hù)滿(mǎn)意度。
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