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當(dāng)前位置:網(wǎng)站首頁(yè) > 新聞中心 > 行業(yè)資訊 綠色通道陸續(xù)保障復(fù)工復(fù)產(chǎn)
連日來,從國(guó)家部委到省市疫情指揮部,陸續(xù)推出政策組合拳,多策齊發(fā)破除交通物流梗阻,嚴(yán)禁封路斷路,暢通綠色通道,開行用工專列專機(jī)專車,有序恢復(fù)城市公交等交通運(yùn)輸服務(wù),保障車通人行;物流業(yè)也率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)齊力馳援,加大生產(chǎn)物資運(yùn)輸力度。交通運(yùn)輸部指導(dǎo)各地暢通“綠色通道”,對(duì)應(yīng)急物資運(yùn)輸車輛實(shí)行不停車、不檢查、不收費(fèi)、優(yōu)先通行;各地交通部門繼續(xù)加大對(duì)企業(yè)需求物資的運(yùn)輸力度,全力保障企業(yè)盡快復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
2月14日10時(shí),一輛滿載50車集裝箱的徐工集團(tuán)工程機(jī)械壓路機(jī)、裝載機(jī)產(chǎn)品的“徐州號(hào)”中歐班列自徐州鐵路貨運(yùn)中心鳴笛啟程,將經(jīng)滿洲里發(fā)往莫斯科沃羅騰斯克車站。這是新冠肺炎疫情期間徐州開行的首趟出口班列。
2月17日,在徐州雙樓物流園區(qū),發(fā)往日本東京的水運(yùn)外貿(mào)集裝箱經(jīng)徐州海關(guān)現(xiàn)場(chǎng)檢查后,裝船出海。這是近期外貿(mào)班輪的第二次起航。正在建設(shè)中的徐州淮海國(guó)際陸港,正在以鐵路港、公路港和內(nèi)河港為核心,聯(lián)通空港和海港并整合保稅加工及國(guó)際郵件互換功能,構(gòu)建鐵、公、海、水、空多式聯(lián)運(yùn)體系,建成集多式聯(lián)運(yùn)、臨港產(chǎn)業(yè)、綜合服務(wù)功能、物流增值、貿(mào)易交割、綜合保稅等多種功能于一體的淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)國(guó)際中轉(zhuǎn)樞紐陸港,形成“一港雙核、港城一體、多點(diǎn)聯(lián)動(dòng)”的發(fā)展格局,從而更好地促進(jìn)徐州工商業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
1月25日,徐州市啟動(dòng)公共衛(wèi)生事件一級(jí)響應(yīng)后,上藥徐州醫(yī)藥物流園作為徐州市短缺藥品儲(chǔ)備單位和徐州市新冠肺炎疫情防控應(yīng)急指揮部的物資后勤保障組成員,主動(dòng)承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任。自1月23日至2月3日,采取輪崗工作制,公司高管、采購(gòu)部、銷售部、物流中心等各相關(guān)部門負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)部分員工,每天加班加點(diǎn),加大各類防疫治療藥物、防護(hù)用品的儲(chǔ)備,承擔(dān)對(duì)全市各級(jí)醫(yī)療機(jī)構(gòu)藥品和物資的供應(yīng)。自2月3日起,公司全員到崗。在做好為各醫(yī)療機(jī)構(gòu)服務(wù)的同時(shí),下屬子公司徐州中健藥房連鎖有限公司14家門店每天保證正常營(yíng)業(yè),在做好消殺防護(hù)措施的前提下,及時(shí)調(diào)配各門店防疫物資,保障徐州市民日常防疫物資的需求。
徐州雨潤(rùn)公司充分發(fā)揮保供農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)的作用積極響應(yīng),為保障市民“菜籃子”,第一時(shí)間組織復(fù)工經(jīng)營(yíng),發(fā)動(dòng)蔬菜、肉禽蛋、糧油等市場(chǎng)商戶盡早開市營(yíng)業(yè),組織全體雨潤(rùn)員工放棄休假,加班加點(diǎn),年初二、初三市場(chǎng)交易量近2000余噸,截至目前,蔬菜、果品市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)商戶復(fù)工率達(dá)90%,肉禽蛋、糧油、冷庫(kù)、干調(diào)副食等市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)商戶復(fù)工率在50%左右,整體復(fù)工率為65.31%,交易量每天4000至5000噸。按照規(guī)委會(huì)批準(zhǔn)的二期方案,食品谷核心區(qū)將再建設(shè)16萬(wàn)噸現(xiàn)代化冷庫(kù),7萬(wàn)平方米果蔬交易市場(chǎng),3萬(wàn)平方米中央大廚房和商辦配套設(shè)施,加快整合相關(guān)批發(fā)市場(chǎng)資源,向淮海食品谷集聚。
最近,交通運(yùn)輸部門指導(dǎo)運(yùn)輸企業(yè)推行“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、一站式”直達(dá)運(yùn)輸,已陸續(xù)開行多趟包機(jī)、專車、專列,開啟了高效率的復(fù)工復(fù)產(chǎn)。隨著各地陸續(xù)復(fù)產(chǎn)復(fù)工,大量物流需求隨之產(chǎn)生,其中生產(chǎn)資料等原材料的運(yùn)輸需求將激增。但目前物資調(diào)配壓力大、物流人力資源也不足,物流供應(yīng)鏈保障需要進(jìn)一步升級(jí)。隨著各項(xiàng)政策措施陸續(xù)落地實(shí)施,交通物流業(yè)正在逐步恢復(fù)中。市發(fā)改委服務(wù)業(yè)處處長(zhǎng)劉建生表示,如果一些物流仍然不復(fù)工,或者不能及時(shí)復(fù)工的話,下一步的主要問題有可能會(huì)從“車難行”“路不通”變?yōu)椤叭瞬粔颉薄=煌ㄎ锪魇莿趧?dòng)密集型產(chǎn)業(yè),如果貨車司機(jī)、快遞小哥、倉(cāng)儲(chǔ)管理人員無法正常到崗、上路,將導(dǎo)致運(yùn)力和服務(wù)能力短缺,無法全面滿足全市復(fù)工復(fù)產(chǎn)的需要。
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